�@ キャブレター 　（前側）	�@ キャブレター 　（前側）	�@ キャブレターの前面です。 　　 　左側上の負圧でコントロールしているところが 　　 　チョークブレーカ、右側下の稼動部が加速ポンプ 　　 　です。 　　 　どちらも内部にゴムのダイヤフラムが 　　 　取り付けられています。 　　 　この部品はゴムが使われているので 　　 　交換することにしました。
�@ キャブレター 　（チョークブレーカ）	�@ チョークブレーカと 　加速ポンプのダイヤフラム	�@ チョークブレーカと加速ポンプです。 　　 　チョークブレーカと加速ポンプを分解すると 　　 　中からこんなダイヤフラムが出てきます。 　　 　ダイヤフラムがゴム製なので交換しました。 　　 　とは言えこの２つの部品で８千円以上もします。 　　 　高いよぉ〜！ 　　 　o(_ _)o ﾊﾞﾀﾝ
�A キャブレター 　（後側）	�A キャブレター 　（後側）	�A キャブレターの後側です。 　　 　見づらい部分なので参考になるかと思います。 　　 　写真中央下の調整ネジがアイドルアジャストスクリュ、 　　 　写真右側の調整ネジがスロットルアジャストスクリュです。 　　 　コードが付いた電磁バルブはスローカットソレノイドバルブ 　　 　です。 　　 　エンジンをＯＮにすると開きＯＦＦにすると閉じます。 　　 　このバルブが汚れなどでしっかり閉じないと 　　 　エンジンを切っても回り続けたりします。
�B キャブレター 　（右側）	�B キャブレター 　（右側）	�B キャブレターの右側です。 　　 　２つある配管は冷却水のホースがつながります。 　　 　これはオートチョーク用で冷却水の熱によって 　　 　チョークバルブなどをコントロールしています。 　　 　アクセルワイヤーを取り付けるところもここにあります。
�C キャブレター 　（左側）	�C キャブレター 　（左側）	�C キャブレターの左側です。 　　 　コードが付いているスイッチがアイドルスイッチです。 　　 　スイッチを押すとＯＦＦになり離すとＯＮになり 　　 　アースされます。 　　 　点検したら動作不良によりＯＮになりませんでした。 　　 　隙間から接点復活剤を吹き付け動かし続けていたら 　　 　どうにか直りました。 　　 　こんな部品が１万円以上するとのことなので 　　 　かなり頑張りました。 　　 　(^^)v
�D キャブレター下側 　（中央）	�D キャブレター分解 　（下側）	�D キャブレターの下側です。 　　 　下側からネジ２本で止まっています。 　　 　ただこのネジを外して分解しても特別な部品が 　　 　中にかくれている訳ではありません。 　　 　ですから通常分解する必要は無さそうです。 　　 　(^^;A ｱｾｱｾ
�D キャブレター下側 　（前側）	�D キャブレター下側 　（後側）
�D キャブレター下側 　（右側）	�D キャブレター下側 　（左側）
�E キャブレター 　（上側）	�E キャブレター 　（上側）	�E キャブレターの上側です。 　 　　チョークバルブの動きが今ひとつだったので 　 　　洗浄した上でネジを緩め調整してみました。 　 　　そのかいあってだいぶスムーズに動くようになりました。 　　 　　(^o^)/
�F キャブレター分解 　（上側）	�F キャブレター分解 　（上側）	�F 上側を分解したキャブレターです。 　 　　スロージェット、メインジェット、ニードルを主に洗浄しました。 　 　　特に目立った汚れは無く分解しなくても良さそうでした。 　 　　(^^;A ｱｾｱｾ